在江户时代，这一带曾作为江户的Takanawa Okido大门。明治时期，这里是日本第一条铁路的所在地，日本和西方的技术融合产生了创新。之后即使JR-EAST Japanese National Railways也主要作为停放Tokaido Line及Sleep Limited Express列车的车库使用。
随着时代的变迁，随着Ueno-Tokyo Line的开通以及Sleep Limited Express的减少，车站保管的车辆数量也随之减少，实现了车站的精简。由此腾出了约13公顷的用地，目前正制定开发计划以有效利用这片空置土地。

TAKANAWA GATEWAY CITY正在进行日本最大规模的城市开发，总建筑面积约845,000平方米。
作为地区交通枢纽的功能性新宿站、交通便利、可直达市中心终点站的TAKANAWA GATEWAY站、交通便利、可直达东京地铁网络及羽田机场泉岳寺站三者联动，为旅客提供便捷的为周边地区、日本国内地区乃至世界提供便捷的交通。我们将打造一个让来自世界各地的人们聚集在一起的国际交流中心“ Global Gateway”。
建筑名称结合了“ Link ”两个词，意为“连接一切、持续共创、面向未来成长”，以及“作为面向未来100年充实生活的试验场，持续成长”。作为支柱。”这个名字是由“ Pillar ”组合而成的，含义是“可以站立的地方”。
以车站周边综合城市建设为试验场，与各种合作伙伴共同努力，从TAKANAWA GATEWAY CITY创造有助于解决全球问题的解决方案。

高轮堤岸是1872年（明治5年）日本第一条铁路开通时修建的铁路，连接新桥和横滨，目的是让火车沿着高轮海岸跨越海洋。
通过保护和利用在城市发展过程中发现的高轮堤岸，我们旨在将日本第一条铁路的运行地——高轮堤岸的记忆传承给下一个100年，从而提升该地区的历史价值，实现“品川成为国际交流中心”的目标。
除了对被指定为国家历史遗址的第七桥段和公园段进行原址保护并于2028年春季向公众开放外，信号基地也将被迁址、保护并向公众开放，使游客能够体验当时的景象。此外，通过运用尖端技术的展览，游客还可以体验铁路开通初期的创新技术。
关于保护和传承高轮堤岸的努力，我们正在进行相关考虑，同时接受各领域专家和相关政府机构的建议和支持。

为了保护遗址并向公众开放，我们启动了“第一条铁路项目”，旨在将日本第一条铁路的历史与 未来连接起来，继承铁路开通时期的创新精神，并将其传递给下一代。
自2026年3月起，THE LINKPILLAR2一楼开设了展厅，参观者可通过照片和访谈视频了解新桥横滨铁路的历史，以及高轮路堤的勘测和发掘工作。更多详情，请访问下方链接的网站。

• 实现零碳社会

  我们努力节约和生产能源并实施能源管理，以实现二氧化碳净零排放。
  计划中的发电设施包括风能、太阳能和地热能，以实现我们生产可再生能源的目标。此外，我们计划利用建筑内沼气发电将食物垃圾转化为能源，这将有助于实现循环经济。我们计划使用燃料电池卡车在城市内运输货物，并推广氢气。

  

• 移动性：人类与机器人的共同创造

  在每天都有新技术诞生的当今世界，为了将其带回人们的生活，必须将其实际融入日常生活和商业中，并体验其便利性和有效性。因此，必须经历探索如何将其融入现实生活以及如何回馈消费者的阶段。在TAKANAWA GATEWAY CITY，我们旨在通过与机器人和移动性共存，创造一种不受年龄或居住地限制的“以人为本”的生活方式，我们将通过示范实验探索如何回馈消费者。

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• 医疗保健：创造一种让每个人都能过上百年充实生活的生活方式

  我们将与包括我们在东京市的合作伙伴东京大学GATEWAY 校区在内的学术界以及初创企业合作，创建利用尖端知识的服务，例如最佳睡眠、新饮食和改善身体机能。
  该系统将结合Suica数据在TAKANAWA GATEWAY CITY进行测试，然后将通过Smart Health Station®等网络扩展到日本其他地区。

  

TAKANAWA GATEWAY URBAN OS 是一个数据共享平台（城市操作系统），存储着整个城市的信息，包括商业区、办公区和住宅区，以及JR-EAST持有的铁路运营数据（列车位置、车厢拥堵情况和检票口通行信息）。
TAKANAWA GATEWAY URBAN OS 拥有大量数据，可用于规划活动和开发符合客户生活方式的产品。