在江戶時代，這一帶曾作為江戶的Takanawa Okido大門。明治時期，這裡是日本第一條鐵路的所在地，日本和西方的技術融合產生了創新。之後即使JR-EAST Japanese National Railways也主要作為停放Tokaido Line及Sleep Limited Express列車的車庫使用。
隨著時代的變遷，隨著Ueno-Tokyo Line的開通以及Sleep Limited Express的減少，車站保管的車輛數量也隨之減少，實現了車站的精簡。由此騰出了約13公頃的用地，目前正制定開發計畫以有效利用這片空置土地。

TAKANAWA GATEWAY CITY正在進行日本最大規模的城市開發，總建築面積約845,000平方米。
作為區域交通樞紐的功能性新宿站、交通便利、可直達市中心終點站的TAKANAWA GATEWAY站、交通便利、可直達東京地鐵網絡及羽田機場泉岳寺站三者聯動，為旅客提供便捷的為週邊地區、日本國內地區乃至Global Gateway提供便捷的交通。
建築名稱結合了“ Link ”兩個詞，意為“連接一切、持續共創、面向未來成長”，以及“作為面向未來100年充實生活的試驗場，持續成長”。由「Pillar」組合而成的，意義是「可以站立的地方」。
以車站週邊綜合城市建設為試驗場，與各種合作夥伴共同努力，從TAKANAWA GATEWAY CITY創造有助於解決全球問題的解決方案。

高輪堤岸是1872年（明治5年）日本第一條鐵路開通時修建的鐵路，連接新橋和橫濱，目的是讓火車沿著高輪海岸跨越海洋。
透過保護和利用在城市發展過程中發現的高輪堤岸，我們旨在將日本第一條鐵路的運行地——高輪堤岸的記憶傳承給下一個100年，從而提升該地區的歷史價值，實現「品川成為國際交流中心」的目標。
除了對被指定為國家歷史遺址的第七橋段和公園段進行原址保護並於2028年春季向公眾開放外，信號基地也將被遷址、保護並向公眾開放，使遊客能夠體驗當時的景象。此外，透過運用尖端技術的展覽，遊客還可以體驗鐵路開通初期的創新技術。
關於保護和傳承高輪堤岸的努力，我們正在進行相關考慮，同時接受各領域專家和相關政府機構的建議和支持。

為了保護遺址並向公眾開放，我們啟動了“第一條鐵路項目”，旨在將日本第一條鐵路的歷史與未來連接起來，繼承鐵路開通時期的創新精神，並將其傳遞給下一代。
自2026年3月起，THE LINKPILLAR2一樓開設了展廳，參觀者可透過照片和訪談影片了解新橋橫濱鐵路的歷史，以及高輪路堤的勘測和發掘工作。更多詳情，請訪問下方連結的網站。

• 實現零碳社會

  我們正在努力節約和生產能源，並實施能源管理，以實現二氧化碳淨零排放。
  規劃的發電設施包括風能、太陽能和地熱能，以實現我們生產再生能源的目標。此外，我們計劃利用建築內的沼氣發電，將食物垃圾轉化為能源，這將有助於實現循環經濟。我們計劃使用燃料電池卡車在城市內運輸貨物並推廣氫氣。

  

• 移動性：人類與機器人的共同創造

  當今世界，新科技每天都在誕生，要將其帶回人們的生活，就必須將其實際融入日常生活和商業中，體驗其便利性和有效性。因此，如何將其融入現實生活中，如何將利益回饋給消費者，就需要經歷一個探索階段。在TAKANAWA GATEWAY CITY，我們旨在透過與機器人和移動性共存，創造一種不受年齡或居住地限制的「以人為中心」的生活方式，並透過示範實驗探索如何將利益回報給消費者。

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• 醫療保健：創造一種讓每個人都能過著充實生活100年的生活方式

  我們將與學術界合作，包括我們在東京的合作夥伴東京大學GATEWAY 校區和新創公司，利用尖端知識創造服務，例如最佳睡眠、新飲食和改善身體功能。
  該系統將在TAKANAWA GATEWAY CITY結合 Suica 資料進行測試，然後透過 Smart Health Station® 等網路擴展到日本其他地區。

  

TAKANAWA GATEWAY URBAN OS 是一個數據共享平台（城市操作系統），儲存著整個城市的信息，包括商業區、辦公區和住宅區，以及JR-EAST持有的鐵路運營數據（列車位置、車廂擁堵情況和檢票口通行信息）。
TAKANAWA GATEWAY URBAN OS 擁有大量數據，可用於規劃活動和開發符合客戶生活方式的產品。