[Meiji Railway Historical Materials Series] Regarding the Color Drawings of Imperial Train Cars | GATEWAY STORY

TAKANAWA GATEWAY CITYがグランドオープンを迎えた「高輪」の地を走った、鉄道の歴史に触れる本企画。 今回は、「御料車彩色図面」についてご紹介します。 美しい車両の正体は？ 資料名称 STATE CARRIAGE FOR H.I.M. THE TENNO OF JAPAN. BUILT AT KOBE WORKS JAPAN （日本の神戸工場で製造された天皇陛下のための国有鉄道の客車） 明治期 930mm×1280mm 洋紙 ペン・彩色この鉄道車両図面には、残念ながら年代やサインなどの記載がなく、誰がいつ描いたものか、詳細を知るすべはありませんが、 タイトルや描かれた車両の特徴から現在さいたま市の鉄道博物館で保存・展示されている「１号御料車（初代）」に関わるものと考えられます。 非常に薄い、透過性のあるトレーシングペーパーに、繊細な筆致で描かれた彩色図面です。 車両を実際に製作するための設計図として使用されたものと考えられ、 彩色が施されていることから「御料車」という特別な客車に相応しい装飾を備えるためのデザイン画の役割もはたしたのかもしれません。 描線や、顔料、彩色の方法などから、おそらくは日本画の技法によって描かれたものと思われます。 また、アルファベットの文字の形にややゆがみや拙さが見受けられるため、描き手は外国人ではなく、日本人である可能性を感じます。 外国人技師が作成した原図を模写したとも考えられます。 特別仕様の鉄道客車−御料車 「御料車」とは、天皇をはじめとする貴賓が乗車するために用意される特別な乗り物のことで、 鉄道の場合、特別仕様の客車がこれに該当します。 明治5年（1872)の新橋ー横浜間の鉄道開業時に、明治天皇が乗車した客車は、 既存の客車を転用したものが利用されたと言われており、新規に製造したものではありませんでした。 御料車として新たに作られたのは、明治10年(1877)2月5日の京都ー神戸間の開業式典に際してであり、 イギリス人技師で鉄道寮神戸工場汽車監察方であったウォルター・マッカーシー・スミス（Walter Mackersie Smith: 1842-1906）の指導のもと、神戸工場で製造されたものです。 ↑車体側面の装飾。皇室の紋章である菊花紋と龍が描かれており、現存する1号御料車と同様のデザインとなっています。 これがすなわち鉄道博物館で保存されている「第１号御料車（初代）」になります。 スミスは、スコットランド出身の鉄道技術者で、英国内の複数の鉄道製造会社で研鑽を積み、 明治7年（1874）4月に雇外国人として神戸工場の初代汽車監察方に就任しました。 この図面の原所蔵者であった服部勤（はっとりいそし・1850-1927）は、 明治7年（1874）2月に鉄道寮神戸工場の雇となっており、 その英語力を活かしスミスの通訳や事務的な補佐を行なっていたようで、二人の間に接点があったと考えられます。 まだまだ残る御料車誕生のナゾ ↑客車の内装や調度が描かれています。 中央の大きな椅子が玉座になります 客車右側に侍従のための控室、 左側に御手洗所・御厠（トイレ）が設置されていますが、現存する1号御料車とは逆の配置となっています。 さて、神戸工場で御料車を新規製造するに至った詳細な経緯については、まだ不明な点が多いです。 明治天皇の京都行幸の日程が明治10年（1877年）1月と確定し、2月5日には京都－神戸間の鉄道開業式も合わせて開催する、 ということが明治9年（1876年）11月末から12月にかけてに正式に決定され、 同年12月18日に、太政大臣三條実美から工部省に宛てて 「京都行幸にあたり、明治天皇および随行員が鉄道を利用する際に乗車する御料車を用意するように」といった内容の通達がだされました。 遅くともこれ以降には何らかの形で御料車の準備がされたと思われます。 ただし、通達から開業式までの期間の短さを考えると、 スミスらが、もっと早い段階で御料車の製造に取り掛かっていた可能性も捨てきれません。 あくまで想像の範囲ですが、京都－神戸間の全通を迎えるにあたり、明治天皇の臨幸を想定し、 既存の車両を改造して御料車とするのではなく、 国産の車両を新たに設えようとした現場の思いの強さがあったのかもしれません。 この図面の内装・装飾の細部にわたる精密なデザインや、丁寧な描き方は、 実用的な設計図面の域を越え、 まさに美術作品としての鑑賞に耐え得るほどの美しさと言えます。 現存する１号御料車の外観や内装とは、一致しない点もあり、 この図面がどの段階での図面であるのか、 または採用されたものなのか否か、など、 まだまだ謎多きものではありますが、 さまざまな角度から検証が進められることにより、明らかにされることを期待します。

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